Kuinka suunnittelin ensimmäisen sovellukseni

Kuinka suunnittelin ensimmäisen sovellukseni

Tämä on tarina tuotteen rakentamisesta, mikä meni pieleen ja miten se muutti urani muotoiluksi.

Viimeisten kymmenen vuoden aikana olen rakentanut monia henkilökohtaisia ​​sivuprojekteja. Jotkut olivat pieniä päivittäisiä keikkoja, mutta oli yksi, jonka toteuttaminen kesti jonkin aikaa.

Tämä tarina kertoo iPhone-sovelluksesta, jonka parissa työskentelin jo vuosina 2015–2016. Autokäynnistyksen pitäisi säästää kuljettajille rahaa kaasulla, vähentää kasvihuonekaasuja ja tehdä autonomisista ajoneuvoista hieman älykkäämpiä.

Monien aivoriihien ja tutkimustilaisuuksien jälkeen kootin kehittäjäryhmän auttamaan minua rakentamaan MVP (Minimum Viable Product). Päätimme suunnitella iOS-sovelluksen ensin paremman yleisösovituksen vuoksi.

Keskivaihekehityksen aikana aloitettiin aloitussivu ja sosiaaliset kanavat. Tämä keräsi ensimmäiset 1000 ihmistä odotuslistalle ja tulevalle beetatestille.

Vaikka tiellä oli joitain haasteita, projekti kehittyi hyvin. Usein tehdyt käyttäjätestit vahvistivat, että työskentelimme oikeaan suuntaan.

Kuitenkin vain muutama päivä ennen MVP: n vapauttamista beetatestiksi päätin keskeyttää kehityksen.

Siellä oli muutama syy, miksi tein päätöksen, mukaan lukien henkilökohtaiset asiat ja rahoitus. Haluan edelleen jakaa suunnitteluprosessin, jonka kävin läpi, mitä oppii ja miten se heijastui urallani.

Kaikki alkoi henkilökohtaisesta tarpeesta

Muutama vuosi sitten ostin ensimmäisen autoni ja pakkomielle ajaminen. Mukavuus, ilo ja vapaus voittivat julkisen liikenteen halpuuden ja liikenteen sotku. Mutta auton omistamisesta aiheutui kustannuksia - pysäköintiliput, vakuutukset, huolto ja kaasu.

Yksi asia, joka häiritsi eniten, oli polttoaineen hinnan vaihtelu päivittäin. Se voi nousta aamulla ja pudota yöllä. Se voi olla 10% ero kulman takana, ja tiedät sen heti poistumisen jälkeen pumpusta.

Joten aloin kaivaa verkkoa ja löysin tarpeisiisi loistavan (ajattelin tuolloin) ratkaisun - GasBuddy. Se on sovellus, joka näyttää ajantasaiset polttoainehinnat paikallisilla huoltoasemilla. Olin taivaassa tuona päivänä kuvitellessani säästävän satoja kuukaudessa kaasulla.

Seuraavat muutamat vuodet, jotka vietin GasBuddyn avulla, olin kiitollinen heidän rakentamastaan ​​aarteesta, mutta turhautunut sovelluksen käyttöliittymästä, joka ajoi minut hulluksi. Sekava käyttöliittymä ja rajoitetut ominaisuudet ovat asioita, joita en voinut enää käsitellä.

Siksi aloitin sivuprojektini kesäkuussa 2015. Kutsuin sitä Fuelhuntiksi.

Alun perin ajatuksena oli hankkia GasBuddyn tiedot ja rakentaa parempaa käyttökokemusta sen ympärille. Mutta he ovat suuri yhtiö, eivätkä halunneet jakaa tietojaan edes kohtuullisella aloitushinnalla.

Yritin kovasti löytää toisen datan tarjoajan, joka osoittautui Wazeiksi. Mutta he eivät myöskään voineet auttaa minua. Lisäksi heidän tietojensa tarkkuus on nykyäänkin melko kauheaa.

Joten ajattelin, että voin tehdä kaiken itse. Miksi ei. Ja unettomien öiden matka alkoi.

Mutta ensin selvitetään, miksi sillä on merkitystä.

Mikä on kauppa?

1. Ihmiset haluavat maksaa vähemmän kaasusta

Lyön vetoa, että olet huomannut, että kaasun hinnat vaihtelevat asemilta, tuotemerkeiltä tai alueelta toiselle. Syynä voi olla kiinteistö- tai brändikysymys tai mikä tahansa muu öljymarkkinoihin vaikuttava tila, kuten politiikka tai hurrikaanit.

Monet meistä eivät pidä hintaeroa säästöinä. Mutta se voi tuottaa jopa 100–200 dollaria säästöjä vuodessa tai enemmän riippuen siitä, mitä, miten ja missä ajaa. Voit väittää - se ei ole iso raha. Mutta voit sijoittaa säästöt ruokailuun, ostoksiin tai jopa enemmän kaasuun.

Nämä ovat minkä tahansa huoltoaseman kolme pääkomponenttia:

  • Sopivuus

    Lähellä työpaikkaa tai kotia, sillä on kulmakauppa tai muita mukavuuksia.

  • Hinnoittelu

    Kaasukustannukset, myymälätarjoukset tai muu säästö.

  • Laatu

    Polttoaine tai yleinen palvelu.

Jos tiedät paikkoja, jotka tyydyttävät sinua polttoaineella, hinnalla ja sijainnilla - se on hienoa. Jos et välitä ja ostat kaasua milloin tahansa - niin, se on myös hieno.

Samaan aikaan on paljon ihmisiä, jotka eivät ole tietoisia jalokivien sijainneista, mutta haluavat käyttää kätevää paikkaa halvemmilla hinnoilla.

Muutaman taalan säästäminen ei kuitenkaan välttämättä ole älykkäin idea. Huono kaasu ei ole myytti. Polttoaine itsessään voi tulla samalta alueen jalostamolta, mutta se voi silti olla erilainen eri vähittäiskaupoissa.

Joitakin tekijöitä voivat olla polttoainesuodattimet, joita ei huolleta kunnolla, epätavalliset lisäaineet, "vanha kaasu" joillakin asemilla, epäoikeudenmukaiset työntekijät, jotka voivat sekoittaa sen öljyyn tai muihin tavaroihin saadakseen enemmän voittoa, ja niin edelleen. Kaikki tämä voi johtaa kalliisiin auton korjauksiin.

Käytämme Yelpiä, Google Mapsia, paikallisia aikakauslehtiä ja pyydämme ystäviltämme suosituksia, kun etsimme oikeita ruokapaikkoja. Joten miksi emme välitä yhtä paljon autoistamme? Hyvin hoidettu ajoneuvo voi ajaa pidempään ilman odottamattomia huoltotöitä.

2. Ilmastonmuutos on todellinen, ja siitä on oltava enemmän huolta.

Tämä on toinen alue, johon halusin vaikuttaa.

Vuonna 2014 maailmassa oli yli 1,2 miljardia ajoneuvoa, ja tämä määrä kasvaa nopeasti. Ne kaikki tuottavat valtavan määrän kasvihuonepäästöjä, jotka aiheuttavat:

  • Lämpötilan nousu kasvihuonekaasujen avulla kerää enemmän lämpöä.

    Hei ilmaston lämpeneminen!

  • Polaaristen jääpeitteiden sulaminen, joka voi johtaa merenpinnan nousuun.

    Hei tuhoisa tulva!

  • Otsonikerroksemme heikentyminen, joka aiheuttaa haitallisten UV-säteiden pääsyn maahan. Hei ihosyöpä!

Kysymys kuuluu - voimmeko tehdä asialle jotain?

Emme voi vähentää uusien ajoneuvojen tuotantoa, koska niiden kysyntä on kasvussa. Emme voi kierrättää olemassa olevia autoja, koska ne käytetään yleensä uudelleen kolmannen maailman maissa. Voimmeko siirtyä sähköiseen? Eräänlainen.

Sähköautot ovat tulevaisuus. Ne ovat hiljaisia, nopeita ja halpoja käyttää. Ne ovat luotettavampia ja vähemmän rikkoutuvia osia. Ja mikä tärkeintä, ne eivät vapauta hiilidioksidia.

Mutta tämä on tulevaisuus, jota monilla meistä ei ole varaa tänään. Jotkut autot ovat liian kalliita, kun taas toiset eivät vielä voi tarjota asianmukaista arvoa.

Kaikki saattaa muuttua Teslan mallissa 3 (yhdessä muiden valmistajien lähtötason ehdotusten kanssa), laajemmalla valtion tuella sähköautoille ja muilla eduilla. Mutta emme ole vielä siellä.

Joten miten voimme vaikuttaa ympäristöön kaikella, mitä meillä on tänään - kun kaikki nämä polttomoottoreilla varustetut ajoneuvot lämmittävät elämäämme?

Olenko ainoa, joka välittää?

Ensimmäiset kysymykseni olivat "Kuinka monella ihmisellä on sama ongelma ja visio kuin minulla?" ja "Onko tarpeeksi potentiaalisia käyttäjiä, että kannattaa rakentaa tuote?"

Suoritin joitain kyselyjä ja keskustelin ystävien kanssa, jotka myös sattuivat olemaan kuljettajia. Halusin selvittää kohderyhmän tarpeet ja toiveet.

Tässä on joitain oivalluksia:

  • Kohdeyleisöön kuuluu suurin osa ajoneuvojen omistajista - rento kuljettaja, säännöllinen työmatkalainen, taksinkuljettaja, kuorma-autonkuljettaja.

Kun valitset huoltoaseman,

  • Kriittisimmät tekijät ovat mukavuus ja alhaisemmat polttoainehinnat kuljettajille Pohjois-Amerikan markkinoilla. Polttoaineen laatu paranee joissakin Itä-Euroopan maissa.
  • Tuotemerkkiuskoitusohjelma ei näytä olevan lainkaan tekijä Pohjois-Amerikan markkinoiden vastaajien keskuudessa. Se on merkittävä tekijä Itä-Euroopan markkinoilla.
  • Muilla asioilla, kuten lähikauppa, autopesu ja 24 tunnin käyttö, ei ole merkitystä kaikkien vastaajien keskuudessa.
  • Ihmiset ovat halukkaita jakamaan joko hyviä tai huonoja kokemuksia pumpusta.

    He haluavat rohkaista tai ohjata muita kuljettajia täyttämään tietyn paikan, jos sellaista on.

  • Suurin osa kuljettajista ei seuraa kaasukulujaan, koska se vie aikaa tai he eivät ole tietoisia helpoista työkaluista. Suurin osa on halukas seuraamaan kustannuksia ja mittarilukemia jollakin "automaattisella" tavalla.
  • Lähes puolet vastaajista sanoi, että he välittävät ympäristöstä jollain tavalla, kuten jätteiden lajittelu ja kierrätys. He ovat kiinnostuneita edistymään hiilijalanjäljen pienentämisessä.

Halusin myös tietää, mitä ihmiset tekevät, kun he täyttävät autonsa.

Halusin tietää, voinko sovittaa tuotteen tähän 5 minuutin harrastukseen ja tehdä tästä ajasta viihdyttävämpää.

Joitakin toimintoja olivat:

  • Katsotaan kaasulaskuria
  • Tuijottaa suutinta
  • Naapureiden tarkkailu
  • Etsitään uusia naarmuja ja kolhuja autoon

Mitä vaihtoehtoja kuljettajilla on tänään?

Henkilökohtaisen tietämyksen lisäksi huoltoasemista ja suusta suuhun, tällä kentällä on monia pelaajia etsimään kaasupumppua. Todellisuudessa mikään ratkaisuista ei vastannut tuotetta, jota kohdekäyttäjät ja minä itse nautin käyttää.

Aloitan ensin pienkilpailusta, sitten siirryn suurempaan.

1. Sisäänrakennetut infotainment-järjestelmät

Nykyään jopa matalaluokkaisissa ajoneuvoissa on esiasennetut infotainment-järjestelmät. Kuljettajat voivat saada suurimman osan tarvitsemastaan ​​tiedosta ajon aikana. He voivat kuluttaa mediasisältöä, nähdä ajoneuvon tilastot, liikkua kaupungissa ja paljon muuta. Valitettavasti tätä ei voida sanoa reaaliaikaisista kaasun hinnoista. On vain muutama järjestelmä, joka tarjoaa sen.

Teoriassa infotainment-järjestelmien tulisi olla turvallisempia kuin mobiililaitteen kurkistus ajon aikana. Huonon suunnittelun vuoksi suurin osa heistä on kuitenkin todella häiritseviä ja vaarallisia. Et voi vaihtaa auton pääyksikköä etkä voi vaihtaa käyttöjärjestelmää. Lisäksi nykyaikaiset älypuhelimet tarjoavat paremman navigointikokemuksen.

2. Apple Maps

Apple Maps on ensimmäinen navigointivaihtoehto miljoonille iPhonen käyttäjille. Silti se on rajallinen monissa ominaisuuksissa ja tarjoaa vain perustietoja, kuten yhteystiedot ja reittiohjeet.

Se ei myöskään näytä kaasun hintoja ja sillä on heikko karttapeitto monilla maailman alueilla. Nämä kaksi komponenttia ovat kriittisiä kuljettajalle.

3. Google Maps

Google on enemmän kokemusta karttojen rakentamisesta kuin Apple. Tämä on ylivoimaisesti paras maailmanlaajuinen kartografinen mobiilisovellus kaikilla alustoilla.

Perustietojen lisäksi sillä on kuluttaja-arvosteluja, käyttäjäkuvia, katunäkymä ja he alkoivat kerätä polttoainetietoja Wazesta joulukuussa 2015!

Kun rakennat startupia, tällainen markkinajohtajan päivitys tuntuu tyrmäykseltä! Mutta se vain osoitti minulle, että tämä ominaisuus on kysytty, tai ainakin Googlen insinöörit ajattelevat niin. Mikä on ilmeisesti totta.

He pitivät tämän ominaisuuden yksinkertaisena. Suodatusta, käyttäjien osallistumista tai muita sosiaalisia aktiviteetteja ei ollut.

4. Paikka löytö sovellukset

Tapahtumapaikan löytösovelluksiin kuuluvat Foursquare, Yelp ja Yellow Pages. Ne tarjoavat erilaisia ​​yksityiskohtia, kuten arvosteluja ja tarjouksia. Tutkittavat kuljettajat vastasivat kuitenkin, että tämä ei ole heidän ratkaisu löytää kaasupumppu.

5. Huoltoasemien paikannimet

Tässä on jännittävä asia - melkein jokaisella maalla on lähde polttoainehintojen saamiseksi. Joissakin maissa kaasulla on yksi hinta, koska se on hallituksen valvoma. Mutta yleensä - kaikki on erilaista tuotemerkin, paikan ja ajan mukaan.

En mene syvälle analyysiin täällä, mutta lyhyesti:

  • Jotkut verkkosivustot ovat tarkoitettu vain työpöydälle, eivätkä ne reagoi mobiilimaailmaan. Heillä on taipumus olla kauhea UX.
  • Valtaosa sovelluksista ei ole maailmanlaajuisia. Ne voivat kattaa yhden tai joskus kaksi maata suuremmille "paikallisille markkinoille", kuten Yhdysvallat ja Kanada.
  • Jotkin sovellukset eivät ole riittävän informatiivisia. Ajurikokemuksen täydentämiseksi on asennettava lisää sovelluksia.
  • Joissakin tapauksissa sovelluksia ei ole lokalisoitu muille kielille ja alueille. Miksi tarvitset toisen tilin sovelluksen lataamiseen?
  • Loppujen lopuksi joukko sovelluksia eri paikkoihin ei ole ratkaisu.

    Heillä kaikilla on erilainen käyttöliittymä, useita tilejä ja ne vievät tallennustilaa laitteeseen.

6. Big Oil -merkkisovellukset

Aluksi ajattelin, että Top Tier -brändit voivat sijoittaa tonnia rahaa omien sovellustensa kehittämiseen ja tekemään niistä hienoja. Ei.

Jotkut suhtautuivat puristamaan mobiilisivuston sovellukseen. Toisten mielestä pienet painikkeet, joiden teksti on lukukelvoton, ovat hyviä vaihtoehtoja kuljettajille.

Mutta suurin osa niistä sisältää kaasun hintatietoja, ja se on erittäin tarkka missä sitä käytetään.

7. Waze

Waze, jonka tänään omistaa Google, on suosikkini navigointityökalu. Se on 90 miljoonan kuljettajan joukkorahoitusverkosto maailmanlaajuisesti. Se näyttää liikenteen, tieolosuhteet, onnettomuudet ja poliisin ansat.

Waze tarjoaa myös polttoainehinnat monille paikoille. Toisin kuin erinomaisen navigointikokemuksensa, polttoainetiedot ovat melko epätarkkoja.

Tutkin nopeasti, miksi kuljettajat eivät käytä tätä ominaisuutta. Oletukset ovat:

  • Huoltoaseman etsiminen on piilotettu syvälle valikkoon, eikä sitä ole helppo käyttää.
  • Waze näyttää etiketin, kun polttoaineen hinta päivitettiin viimeksi. On hyvä tietää. Silti, kun näet päivitetyn muutama päivä sitten missä tahansa paikassa, se on melkein varmasti merkki heikosta yhteisön panoksesta. Jos ihmiset eivät panosta tarpeeksi, jotta se olisi käyttökelpoinen, miksi voisi luottaa ja käyttää sitä?

8. GasBuddy

Tässä on iso - GasBuddy. Se perustettiin vuonna 2000 ja sillä on tällä hetkellä 65 miljoonaa käyttäjää. Se toimii Yhdysvalloissa ja Kanadassa. Se lanseerattiin äskettäin Australiassa.

Kun puhutaan Yhdysvaltojen ja Kanadan markkinoista, niiden tiedot ovat varsin ilmiömäisiä - varsinkin kun se on kerätty joukkorahoitusyhteisöltä ja muista lähteistä. Silti heidän sovelluksensa epäonnistui käytettävyyden ja suorituskyvyn suhteen.

Tutkimuksen aikana ja tarkkaillen ihmisiä, jotka suorittavat käytettävyystehtäviä, huomasin, että

  • Monet käyttäjät, jotka eivät olleet tunteneet sovellusta, eivät pystyneet suorittamaan yksinkertaista asiaa, kuten ohjeiden asettamista sijaintiin. Se vaati seitsemän napautusta tehtävän suorittamiseksi.
  • Suurin osa kuljettajista ei käyttänyt oletusluettelonäkymää ja siirtyi välittömästi karttanäkymään. Ongelmana on, että luettelonäkymän tiedot eivät ole niin selkeitä. On vaikea ymmärtää, mihin suuntaan huoltoasema sijaitsee. Se voi olla lähellä etäisyyttä, mutta ajaminen voi kestää kauemmin liikenteen, vaikeiden risteysten, käännösten tai tusinan pysähtymismerkin vuoksi.
  • Kaiken kaikkiaan käyttöliittymä on melko hämmentävä ja häiritsevä. Informaatioarkkitehtuurista puuttuu joissakin paikoissa logiikkaa. Ärsyttävät mainokset kuluttavat solukkotietoja ja näyttävät kiinteistöjä. Elementit, joita ei voi lukea etäältä, ja pienet painikkeet vaikeuttavat tehtävän suorittamista kiinnittämättä liikaa huomiota älypuhelimeen.
  • GasBuddy ja monet muut kilpailijat sanovat, että kuljettajat voivat säästää rahaa sovelluksellaan - ja se on totta. Mutta ei ole selvää, kuinka paljon henkilö säästää pumpulla, koska säästöindikaattoria ei ole.

    Sovellus näyttää sijainnit halvemmalla, mutta ei näytä sovelluksen käytön arvoa tietyn ajanjakson ajan.

  • Käyttäjät voivat voittaa 100 dollaria bensiiniä päivittäin vaihtamalla hintatiedoista ansaitut sovelluksen sisäiset pisteet voittaakseen. Silti mahdollisuudet voittaa ovat noin 65 miljoonaa 1: een.

    Näyttää kuitenkin siltä, ​​että se toimii käyttäjien sitoutumisessa ja säilyttämisessä.

9. Säästöseurannat

On monia sovelluksia ajoneuvon tilastojen keräämiseen ja erilaisten kulujen seuraamiseen. Suurin osa niistä vaatii huomattavia ponnisteluja tietojen syöttämiseksi, olipa kyseessä manuaalinen käyttö kymmenillä kentillä tai skannaus kuitit, joiden teksti ja kenttien tunnistus on epäluotettava. Näiden sovellusten visuaalinen osa on epämiellyttävä ja "pelottava" - kuten useimmat kuljettajat vastasivat.

Toisaalta autonvalvontaan on olemassa ratkaisuja, kuten Automaattinen. Heillä on hyvät ja huonot puolensa, mutta suurin ongelma on, että niiden toimintaan tarvitaan erityinen sovitin, mikä on lisäinvestointi.

Siinä vaiheessa tekemieni tutkimus- ja käyttäjien testaustilaisuuksien jälkeen kuva oli selvä - markkinoilla oli markkinarako ja voisin täyttää sen uudella tuotteella.

Suunnittelu Fuelhunt

Halusin luoda tuotteen, joka kattaa käytettävyyden parhaat käytännöt. Samalla se poistaa kipupisteet, joita käyttäjillä on tämän segmentin muiden sovellusten kanssa.

En halunnut luoda "vielä yhtä sovellusta huoltoaseman löytämiseksi". Halusin tuotteen, jolla on merkittävämpi vaikutus elämäämme tulevaisuudessa.

Ohitan kymmenien iterointien, luonnosten ja lankakehysten yli lopulliseen MVP-rakennelmaan, joka testattiin onnistuneesti potentiaalisten käyttäjien kanssa.

Tässä on joitain kilpailun tärkeimpiä parannuksia:

1. Yksi sovellus kattamaan maailmanlaajuiset polttoainehinnat

Puhun MVP: n jälkeisestä vaiheesta. Mutta tietokantaarkkitehtuuri oli kehitettävä etukäteen helpon laajennuksen vuoksi.

Aluksi se ei vaikuttanut haastavalta.

Minun täytyi ratkaista minkä tahansa sosiaalisen verkoston ongelma: ei sisältöä = ei käyttäjiä, ei käyttäjiä = ei sisältöä.

Tässä tapauksessa sisältö oli pumpun sijaintia polttoainetyypeillä, nykyiset kaasun hinnat ja käyttäjien arviot. Saada tämä sisältö nopeasti, keräsimme kaiken mitä voisimme löytää markkinoilta ja rakensimme - kuten kutsumme - likaisen tietokannan.

Vaikka siellä oli paljon avointa dataa, se oli kaikki sotku. Jotkut lähteet toimittivat selkeät sovellusliittymät, toisissa vain Excel-laskentataulukot. Sitten meidän oli löydettävä tapa vetää tiedot ja tehdä niistä käyttökelpoisia.

Toinen asia oli ero tuotemerkkiluetteloissa ja oktaanitasoissa eri alueilla. Pohjois-Amerikka ja Eurooppa laskevat oktaaniluvun eri tavoin. Pohjois-Amerikan 87 on kuin Euroopan 95, jossa NA 91 on enemmän kuin E: n 98 ja niin edelleen.

Ollakseni rehellinen, kesti jonkin aikaa tuoda kaikki saman katon alle.

Viimeinkin meillä oli tiedot, mutta ne olivat epätarkkoja. Onneksi polttoaineiden hinnat muuttuvat niin nopeasti, että ei todellakaan ollut väliä onko hinta päivän tai viikon ikäinen - se oli silti väärä. Joten olimme melko lähellä Wazen ja Google Mapsin tarkkuutta.

2. Tyhjennä käyttöliittymä ja yksinkertainen sovelluksen navigointi

Ei ole väliä kuinka vaarallista on käyttää älypuhelinta autossa tai kuinka korkeat liput ovat kädessä pidettäville laitteille. Ihmiset käyttävät edelleen puhelintaan ajon aikana. He joko pitävät niitä tai puhelin on asennettu kojelautaan.

Työmme suunnittelijoina on rakentaa hyvin organisoituja ja helppokäyttöisiä ominaisuuksia ja miettiä kaikkia mahdollisia tapoja käyttää tuotteitamme. Meidän on varmistettava, että ergonomia minimoi häiriötekijät eikä vahingoita loppukäyttäjää.

Suuri teksti, suuremmat kosketuspisteet, selkeä näyttövirta, älykkäät ilmoitukset, ei mainoksia. Nämä ovat vain muutamia mielessäni pitämiäni kriteereitä.

Kun puhutaan navigoinnista, Fuelhunt-sovellus koostuu 4 näytöstä:

  • Päänäyttö

    löytää huoltoasemat

  • Lisää näyttö

    lisätä sisältöä

  • Toiminta

    nähdäksesi käyttäjän ja ystävän julkisen toiminnan

  • Profiili

    nähdäksesi käyttäjän kaikki toiminnot ja tilastot

3. Erittäin nopea pumpun haku

Ensisijaisen sovelluksen tehtävä on löytää optimaalinen huoltoasema ja asettaa tälle asemalle ajo-ohjeet. Virta optimoitiin tämän tehtävän suorittamiseksi alle 10 sekunnissa.

Kun sovellus käynnistetään, se näyttää karttanäkymän pumpun sijainneilla - ja etäisyyden, käyttäjän liikkumissuunnan, hinnan ja tarkastelupisteiden yhdistelmällä se valitsee parhaan vaihtoehdon täyttämiseen. Ei välinäyttöjä tai lisähanoja.

Alimmat bannerit sisältävät kaikki kuljettajan tällä hetkellä tarvitsemat tiedot: brändin, kaasun hinnan, ilmoituksen siitä, kuinka "nykyinen" hinta on, ja luokitushymiön.

Sen sijaan, että näytetään etäisyys sijaintiin, annetaan ajoaika. Liikenne- ja tieolosuhteilla voi olla suurempi merkitys.

Reittiohjeiden hakupainike on aina näkyvissä, mikä tekee reitin asettamisesta nopeampaa. Tämä vähensi GasBuddyn seitsemän napautusta yhteen.

Kaikki sijaintitapit on värikoodattu ajankohdan mukaan:

  • Vihreät, jos ne päivitettiin tänään - Se on tarkin.
  • Oranssi, jos ne päivitettiin eilen - Se on jonkin verran merkitystä.
  • Harmaa, jos niitä arvioitiin - Kaikki, mikä on vanhempaa, ja kaikki kerätty kolmansien osapuolten lähteistä.

Epätarkkojen hintatietojen tapauksessa tämä lähestymistapa on tehokkaampi. Se keskittää käyttäjän tietojen tarkkuuteen.

Waze merkitsee sijainnit hinnoitteluasteikolla, vihreällä matalalla ja punaisella korkealla. Tällä vihreällä halvalla huoltoasemalla voi olla vanha hinta ja se voi olla kalliimpaa kuin punainen, mutta sillä on tällä hetkellä päivitetty hinta.

Google Mapsin valitseminen karttapalveluksi alkuperäisen Apple Mapsin sijaan lisää paremman maailman kattavuuden ja yhden sormen zoomauksen. Tämä on melko kätevä autossa.

Suodattimet ovat harvoin käytetty mutta hyödyllinen ominaisuus. Ne on piilotettu hakutoimintojen alle. Tämä ei ainoastaan ​​tee käyttöliittymästä puhtaampaa, vaan antaa käyttäjälle mahdollisuuden luoda henkilökohtainen kartta ja näyttää käyttäjän tarvitsemat tuotemerkit ja polttoainetyypit.

4. Huonojen sijaintien välttäminen

Tutkimus osoitti, että melkein kukaan ei lue katsausta etukäteen lähtiessään pumppuun. Tätä teemme spontaanisti. Ajamme, tunnemme tarpeen, katsomme huoltoaseman ja täyttymme.

Ihmiset kirjoittavat edelleen arvosteluja. Monet kuljettajat jakavat negatiivisen palautteensa, jos jokin on vialla. Tässä tilanteessa kuljettaja ei tiedä mitään etukäteen, mutta hän saattaa tuntea huonon polttoaineen seuraukset seuraavana päivänä tai kuukaudessa.

Tämän ongelman ratkaisemiseksi on suunniteltu ilmoitusjärjestelmä, joka ilmoittaa kuljettajalle, jos paikassa on ongelma.

5. Helppo sisällön lähettäminen käyttäjän osallistumista varten

On painike, jonka avulla kuljettajien on helppo tehdä uusi lähetys. Ne voivat tarjota hintapäivityksen, täyttää tietoja tai uuden arvostelun. Se näkyy aina välilehtipalkissa riippumatta siitä, millä näytöllä käyttäjä on.

Kun polttoainehinta päivitettiin, sovellus pyytää kuljettajaa syöttämään täyttötiedot. Samalla tavalla se pyytää hintapäivitystä täytetietojen lisäämisen jälkeen.

Toisin kuin kilpailijat, jotka sanovat vain, että käyttäjät säästävät sovelluksellaan, Fuelhunt osoittaa heti pumpussa säästetyn määrän. Jokaisen täytön jälkeen Fuelhunt laskee välittömästi hintaeron paikallisten asemien välillä ja antaa käyttäjälle selkeän arvon.

Joskus arvostelun lähettäminen vaatii paljon vaivaa. Tein sen yksinkertaiseksi polttoaineen laadun ja kokonaiskokemuksen arvioinnilla sekä valinnaisella kuvauksella.

6. Aktiivisuuden ja tilastojen seuranta

Aktiviteettinäyttö näyttää käyttäjän ja ystävien julkisen toiminnan, kuten ansaitut pisteet, säästetyt rahat ja kirjoitetut arvostelut.

Testauksen jälkeen keskustelimme siitä, sisällytetäänkö tämä ominaisuus sovellukseen. Halusin kuitenkin nähdä, miten yleisö reagoi siihen. Halusin myös tehdä Fuelhuntista hieman sosiaalisemman. Joten se pääsi MVP-rakennukseen.

Profiilinäyttö sisältää vain käyttäjän sisällön. Käyttäjä voi nähdä erilaiset tilastot jaksoittain:

  • Kaasuun käytetyt rahat ja palaneen polttoaineen määrä
  • Säästetyt rahat vastaavat säästettyjä mittarilukemia
  • Itse ajoneuvon mittarilukema ja polttoaineenkulutus

Tämä seuranta voi palvella monia tarkoituksia, kuten auton ja lompakon tilan tuntemisesta työmatkojen laskemisen helpottamiseen ja verolomakkeiden täyttämiseen. Mutta pääidea on pidetty tulevia julkaisuja varten.

7. Pelimekaniikka käyttäjien sitoutumiseen ja verkottumiseen

Pelaamista käytetään monissa tuotteissa, mutta joskus sitä ei tehdä oikein. Usein siitä on hyötyä suurimmille käyttäjille, missä aloittelijat kamppailevat päästäksesi alkuun riippumatta siitä, kuinka hyviä he ovat. Suosituimmat käyttäjät saavat yleensä enemmän huomiota, tykkäyksiä ja etuja.

Fuelhuntin pelaaminen on suunniteltu poistamaan este uusilta käyttäjiltä ja saamaan kaikki tasavertaisiksi kilpailemaan.

Jokaisesta hintaraportista ja kirjallisesta arvostelusta käyttäjä ansaitsee pisteitä. Ne, jotka ovat aktiivisia tietyn määrän peräkkäisiä päiviä, ansaitsevat tarpeeksi pisteitä lunastamaan premium-ominaisuuksia ilmaiseksi. Kun heistä tulee passiivisia käyttäjiä, he menettävät tämän edun ja tarvitsevat aloittaa alusta.

8. MVP: n jälkeinen kasvu

Tarpeeksi siitä, mitä on tehty. Sovelluksen etenemissuunnitelma näytti tuolloin melko mielenkiintoiselta useilla hienoilla ominaisuuksilla, mutta tunnistaisin kaksi suurta virstanpylvästä:

Ensinnäkin, maailmanlaajuinen laajentuminen - se on avainasemassa big data -yrityksen rakentamisessa. Miksi se on tärkeää?

Minulla oli visio, että joskus tällaisten tietojen avulla itse ajavat autot voisivat ajaa pisteestä A pisteeseen B ja olla riittävän älykkäitä tekemään päätöksiä itse.

He voisivat asettaa optimaalisen reitin ja ottaa huomioon liikenteen, tieolosuhteet, polttoainetason ja sen, missä tankkaaminen on tehokkainta. Se on tulevaisuus.

Toiseksi aloitin kaiken tämän yrittäessäni vähentää hiilijalanjälkeä tekniikoilla, joita meillä on tänään. Ilman ylimääräisten investointien ja asennettavien lisälaitteiden ohjaimia.

Tätä varten halusin laajentaa Fuelhuntin tietokantaa kaikkiin tähän mennessä julkaistuihin ajoneuvomalleihin, niiden kaupunkiin, moottoriteihin ja yhdistettyyn polttoaineenkulutukseen. Sitten vertaa sitä käyttäjien todellisiin tietoihin ajon tehottomuuden määrittämiseksi. Ja jos polttoainetta poltetaan enemmän kuin sen pitäisi olla, päivitä käyttäjä ehdotuksilla heidän ajotapojensa parantamiseksi.

Lopputulos

Mikä meni vikaan?

  1. Joukkue on kaikki

    On elintärkeää saada mukaan oikeat kumppanit ja tiimin jäsenet. Mutta on myös tärkeää, että kehittäjät ovat ytimiä samassa huoneessa, jotta he voivat toistaa ja suorittaa nopeasti.

    Päätin rakentaa tämän projektin ulkomaisten kehittäjien kanssa, mikä toi monia esteitä koko prosessille. Ennen kuin tajusin, että jotkut tiimin jäsenet eivät sovi hyvin kulttuuriin, oli liian myöhäistä ja hinta, jonka meidän oli maksettava heidän korvaamiseksi, oli liian korkea.

  2. Arvonlisäys

    Kaikesta tutkimuksesta ja käyttäjien validoinnista huolimatta, jotka osoittivat tuotteen ja markkinoiden sopivuuden, minulla oli edelleen epäilyksiä.

    Vietin liikaa aikaa yrittäessäni parantaa kokemusta ensimmäisestä päivästä sen sijaan, että vapautin MVP: n, sain palautetta ja siirryin iteraatioon.

  3. Käteinen loppui

    Alusta alkaen en halunnut käyttää joukkorahoitusta tai muita sijoitusmahdollisuuksia kerätä varoja. Halusin pitää kiinni omasta käteisestäni tuntemaan enemmän vastuuta projektista. Kuten jos epäonnistun, menetän omat rahani.

    Ja tein. Teittäisin seuraavalla kerralla jotain erilaista? Ehdottomasti kyllä.

  4. Henkilökohtaisia ​​asioita

    Joskus se tapahtuu, kun sinun on valittava henkilökohtainen elämä tai yritys. Yritin tasapainottaa molempia.

    Menetin keskittymisen projektiin ja annoin häiriötekijät saada hallitsemaani minua. Oli liian myöhäistä, kun tajusin sen.

Mitä opin?

Startup-yrityksiä pidetään intensiivisinä kokemuksina, jotka johtavat nopeaan oppimiseen. Sain paljon kokemusta Fuelhuntin suunnittelusta, täyttäen enemmän rooleja kuin pystyn täyttämään kokopäiväisenä työntekijänä.

Jännittävä osa oli saada tietoa, joka auttoi minua siirtymään tuotesuunnitteluuralle aiemmalta markkinointitaustaltani. Tämä on kokemus, johon voin taaksepäin rakentaa jotain mielekkäämpää.

Käynnistyksen lopettamista pidetään usein huonona ja surullisena. Minulle se on vain luku ennen seuraavaa seikkailua.

Olen tällä hetkellä avoin Toronton uramahdollisuuksille UX- / tuotesuunnittelijana. Ota rohkeasti yhteyttä minuun.